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春潮涌動，提速爭先。2025年3月13日，由中鐵十九局西康高鐵六標二工區(qū)負責施工的白楊坪隧道順利貫通，標志著西康高鐵站前六標隧道全部貫通，西康高鐵施工取得階段性進展，為后續(xù)無砟軌道工程有序推進奠定了堅實基礎。

白楊坪隧道位于陜西省安康市旬陽市境內(nèi)，全長6606.43米，最大埋深達690米，設計時速為350公里。隧道主穿南秦嶺中山峽谷區(qū)，地質(zhì)條件復雜，斜坡不良發(fā)育、地形起伏較大，隧道多次穿越褶皺構造及斷裂，具有施工難度大、安全風險高的特點。

自開工以來，項目部根據(jù)施工計劃安排，緊盯時間節(jié)點，優(yōu)化資源配置，嚴把工程質(zhì)量，不斷提升項目精細化管理水平。工區(qū)堅持方案先行，采用三臺階法、兩臺階法開挖進洞，嚴格落實小導管水泥砂漿超前支護等措施確保不良地質(zhì)段落安全順利穿越，有效提升了施工效率，大大加快了掌子面開挖進程。管理團隊采用地質(zhì)雷達、TSP、超前水平鉆等先進技術，如同給隧道施工裝上了“千里眼”，提前精準探明前方地質(zhì)情況，根據(jù)探明的情況，適時優(yōu)化支護參數(shù)，通過徑向注漿、洞內(nèi)帷幕注漿、增設大鎖腳等措施為隧道的安全筑牢了層層防線。同時，引入了智能化鑿巖臺車、混凝土濕噴機械手等先進設備，大大提高了施工精度，在保證施工安全的同時，顯著提升了施工效率。

項目管理團隊嚴格落實網(wǎng)格化管理措施，持續(xù)推進作業(yè)人員向時間要質(zhì)量，向管理要效率，向生產(chǎn)要安全，形成了本級橫向到邊穿透、勞務班組縱向到底穿透的聯(lián)動安全管理機制，在超前支護、鉆孔爆破、立架噴錨、監(jiān)控量測、襯砌澆筑等各環(huán)節(jié)，加強過程管控，壓縮工序時長和工序銜接時間，較好地克服了地質(zhì)條件差、圍巖級別低、安全風險高、施工難度大等諸多難題，實現(xiàn)了安全質(zhì)量有序可控，保證了貫通節(jié)點目標的實現(xiàn)，為轉(zhuǎn)序附屬工程創(chuàng)造有利條件。

第十項管部負責西康高鐵六標一、二工區(qū)施工組織，主要擔負陳家莊隧道、白楊坪隧道和華家山隧道共9個作業(yè)面的施工任務，截至目前全標段隧道開挖和橋梁主體工程順利完成，如期轉(zhuǎn)序無砟軌道鋪設橋和面附屬工程施工，進度安全質(zhì)量均受控，在全線持續(xù)保持領先。

西康高鐵建成通車后，由京包客專、包銀高鐵、銀蘭高鐵組成的國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)將又添新功。線路建成通車后，西安至安康的鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)，對強化區(qū)域互聯(lián)互通，助力陜南秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，順利推進新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，都具有十分重要的意義。

(通訊員：王夢飛 厚旭東)