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2月7日一早，在唐山站附近一家單位上班的謝強準時趕往唐山站，他要乘坐當天6時40分發車的G6746次列車回家過年。“我家在北京市通州區，原來坐火車得坐到北京站后再換乘地鐵。北京通州站開通后，我可以直接坐火車回家了。”謝強說。

2025年12月30日，北京通州站投入使用，京唐城際鐵路全線貫通運營。從唐山站到北京通州站運行時間壓縮到1小時左右，為群眾出行提供了更便捷多元的選擇。

中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱“國鐵北京局”）將完善路網結構作為高質量發展的基礎支撐，“十四五”期間，持續優化鐵路網布局，新增鐵路營業里程710公里。至“十四五”末，國鐵北京局管轄營業總里程達10394.9公里，其中高速鐵路2795.6公里。

高鐵主通道加速貫通——京哈高鐵北京朝陽至承德段開通運營，標志著國鐵北京局管內京哈—京港澳通道全線貫通。京港高鐵雄商段、雄忻高鐵、津濰高鐵等國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分陸續開工建設，區域高鐵主骨架進一步加密成形。

城際鐵路網絡化發展——京唐、京濱（寶坻至北辰段）、津興、懷興（廊坊至大興機場段）等城際鐵路相繼開通運營，京津冀地級以上城市實現高鐵（城際）全覆蓋。

高鐵網絡提質升級，人們出行更加便利。今年春運期間，國鐵北京局預計發送旅客4147萬人次，較2025年增加99.3萬人次，增幅2.5%。

為滿足春運期間旅客運輸需求，春運來臨前，鐵路部門實行新列車運行圖，顯著提升京滬高鐵運輸能力。京滬高鐵增加5.5對標桿列車，京廣高鐵增加3.5對標桿列車，以更少的停站、更高的速度和更短的運行時間，為旅客提供更加便捷的服務。隨著包銀高鐵全線開通，新列車運行圖增加了經由京包客專、包銀高鐵的旅客列車8.5對，開行北京北至銀川動車組列車，最快6小時22分可達；開行清河至銀川動車組列車，最快6小時18分可達。此外，春運期間，中國鐵路北京局還將安排臨客、直通動車組高峰線278對。（記者方素菊）