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你知道嗎？

鐵路上許多設備設施的

設計理念或科學原理

其實是“拜師”于自然

借鑒了許多動物的特點

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動車組列車 — 海豚、鷹隼

高鐵是“速度”的象征，動車組設計師將目光瞄準仿生學，他們挑選出海豚、鳥類等動物進行概念模型構建，設計出不同型號的動車組。

“龍鳳呈祥”智能動車組CR400BF

“瑞雪迎春”新型奧運版復興號智能動車組CR400BF-C

例如，“龍鳳呈祥”智能動車組CR400BF和“瑞雪迎春”新型奧運版復興號智能動車組CR400BF-C的車頭設計便采用了仿生學與空氣動力學原理，仿生于鷹隼和旗魚，流線型的車頭棱線分明，型面過渡光滑，能夠有效減少氣體分流，車身空氣阻力降低約10%，更加節約能源。

仿生于海豚的CRH380B車頭

CRH380B型高速動車組采用經過優化設計的“海豚”型車頭，外形流暢，有效地降低高速運行時的空氣阻力。

駝峰線 — 駱駝

鐵路編組站的駝峰線是修筑在適當坡度上的鐵路軌道，凸起的“小山丘”猶如駱駝峰背。需要進行解體、重新編組的車輛利用自重和駝峰坡度產生的勢能，自動溜放到不同的股道，可以大大提高調車作業效率。

蜈蚣梯 — 蜈蚣

鐵路供電部門在進行接觸網、電力等高空作業時，常常使用檢修“神器”——蜈蚣梯。

這種梯子絕緣性能良好，還可以分段拆裝攜帶。垂直掛在接觸線上時，左右伸出腳蹬讓梯子遠遠看上去猶如一條長長的蜈蚣。

象鼻鐵 — 象

軸套連接件的連接部分俗稱“象鼻鐵”，呈“丁”字形，上端固定在道岔拉桿上，下端卷曲，像大象鼻子卷甘蔗一樣牢牢“卷”在動作桿上，軸套兩側形成合力，能使動作桿順利咬合。

隨著鐵路技術的發展，道岔不斷更新改造，“象鼻鐵”越來越少見。

水鶴 — 鶴

在蒸汽機車還在使用的年代，鐵路線路旁聳立有高大的上水裝置——“水鶴”，及時為蒸汽機車補充用水。

“水鶴”底部固定在地面，上部伸出的橫向輸水管宛如鶴的脖頸，前端彎下來的部分酷似仙鶴的頭部。給水工通過拉動連接的鐵鏈控制上水管左右轉動。隨著蒸汽機車時代的謝幕，“水鶴”也逐漸消失在鐵路旁。

隨著鐵路智能化水平越來越高

工機具的設計越來越復雜

未來還會有哪些

借鑒自然的鐵路設計？

讓我們一起期待吧！