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5月6日，記者從天津市人民政府新聞辦公室舉行的發(fā)布會(huì)獲悉，近年來，天津市大力推進(jìn)鐵路建設(shè)，鐵路網(wǎng)密度和服務(wù)水平顯著提升。目前，天津市鐵路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到1368公里，路網(wǎng)密度位居全國(guó)前列，其中高鐵和城際鐵路310公里，初步形成津秦客專、津保高鐵為橫向，京滬高鐵、京津城際鐵路為縱向的“十字”形布局，以及天津站、天津西站、天津南站、濱海西站等“三主多輔”客運(yùn)樞紐布局，實(shí)現(xiàn)了京津之間半小時(shí)通達(dá)，京津冀主要城市之間1~2小時(shí)通達(dá)。

按照這次綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃，天津市高鐵和城際鐵路規(guī)劃總里程約830公里，也就是說，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，還要增加500多公里，按照功能可歸納為“527”規(guī)劃布局。

“5”：就是5條高鐵城際鐵路連通北京。這5條除了已建的京津城際、京滬高鐵和在建的京濱、津興鐵路外，規(guī)劃還增加了京秦第二城際鐵路。京秦第二城際經(jīng)過薊州區(qū)，向西至北京平谷、通州區(qū)，與環(huán)北京城際鐵路銜接，向東與津承城際鐵路銜接，形成天津市通往北京方向的第5條城際鐵路。

“2”：就是2條高鐵城際鐵路連通雄安新區(qū)，與京昆、京港澳等通道內(nèi)線路銜接，進(jìn)而通達(dá)我國(guó)西部及西南地區(qū)。

“7”：就是7條高鐵和城際鐵路溝通環(huán)渤海、聯(lián)系長(zhǎng)三角等其它地區(qū)。除已通車的京滬高鐵、津秦高鐵和在建的京唐鐵路外，規(guī)劃還增加了四條鐵路，分別是津承高鐵、津滄城際、環(huán)渤海城際鐵路和津?yàn)H高鐵。

隨著京濱城際鐵路北辰特大橋最后一組無砟軌道道床板混凝土澆筑完成，標(biāo)志著由駐津央企中鐵十八局等單位承建的京濱城際鐵路寶坻至北辰段的無砟軌道施工任務(wù)全面完成，為后續(xù)鋪軌作業(yè)和線路開通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。記者 張磊攝

今年計(jì)劃建成京濱城際（寶坻至北辰段）、京唐城際，明年建成津興鐵路，目前還在努力推進(jìn)津?yàn)H等高鐵前期工作。津?yàn)H高鐵也就是京滬高鐵二通道，從濱海新區(qū)出發(fā)，向北可與京濱城際、津秦客專等聯(lián)通，向南新建線路，經(jīng)河北黃驊、山東濱州、東營(yíng)至濰坊市，接濟(jì)青高鐵，再往南與江蘇段相連。目前，國(guó)家已經(jīng)批準(zhǔn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，力爭(zhēng)明年盡快開工建設(shè)。其它規(guī)劃的津承、津雄城際鐵路等，天津?qū)⒏鶕?jù)國(guó)家和本市總體安排，以及和周邊省市的對(duì)接情況，適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)。