久久久久国色AV免费观看性色-久久精品国产99国产精偷-久久精品人人做人人综合试看-久久久精品波多野结衣

4月23日早6時許，一列行駛在京哈鐵路線的列車高速經過通州區丁各莊村附近，平穩駛向目的地。就在9個小時前，這里的道岔剛經歷了一次大“手術”。

4月22日晚9時30分，一根長157.2米的道岔開始橫移，并在20分鐘后插入既有京哈鐵路。記者了解到，本次工程是全國范圍內首次采用液壓同步走行動力設備鋪設道岔，對接零誤差。

通過施工將京唐鐵路上下行線路橫移插入京哈線，計劃于25日完工。相關負責人表示，該施工是京唐鐵路與京哈鐵路實現互聯互通的關鍵，為京唐鐵路的如期開通奠定基礎。

百位工人同步入場施工

“記住，一會兒聽到命令后，各個工種不要脫節。今天要換將近160米的軌道，兩邊鋸鐵軌的同時，鐵軌上的螺母就要拆掉了。然后緊接著卸鐵軌、配合挖掘機清理軌枕……”22日晚7時，走進京唐鐵路北京段位于通州區丁各莊村附近的施工現場，一名負責人正在向各點位的工人代表反復交代施工細節。

施工現場，600余名工人分散站位等待施工命令，十幾輛挖掘機停在道岔左右兩側，液壓、照明和電力設備早已進場準備。施工現場的中心是一條長157.2米的高速道岔，與正在運行的京哈線平行，下方墊起的石砟讓兩條軌道保持在同一水平面上。

這條高速道岔上，16臺液壓同步走行動力設備安裝完畢。每5根軌枕之間放著一根長約3米的工字鋼，技術員介紹，等到原先的鐵軌拆除完畢，就要用工字鋼鋪好軌道，然后高速道岔就會沿著軌道插入京哈線。

“開工!”晚上8時30分，伴隨著現場總指揮、中鐵六局北京公司副總經理周強一聲令下，原本沉寂的工地立刻沸騰開來。京哈線上，近百位工人進場，各工種同時開工。

鋼花四濺，橘紅色的火花在鐵軌兩側綻放，負責切割的工人精準鋸斷原先的鐵軌。推著全自動軌道螺母卸載機的工人分段擰開軌枕上的螺釘，后面跟著專人逐一回收螺釘。上百位工人隨即上前，手持撬棍，將兩根鐵軌移出軌道。

鐵軌兩側準備就緒的十幾臺挖掘機上場，鏟斗上下翻飛，將鐵軌下的石砟、軌枕清理到兩邊，為即將插入的高速道岔開路。

精準對接零誤差

第一階段暫告段落，接下來，道岔要平移到京哈線。十幾位測量組的技術人員在高速道岔兩端架好測量儀，激光點映在道岔兩側鐵尺上，防止出現偏移。

“開始平移。”一聲令下，16臺液壓設備同時啟動，推著早已鋪設好的高速道岔向7米以外的京哈線走去。

5分鐘后，向前平移了兩米的道岔停住。一條與道岔平行的綠色激光出現，“為了保證道岔水平前移，每前進兩米就要檢查一次，誤差控制在毫米之內。”測量員說。

15分鐘后，高速道岔到達在京哈線正上方。此時，兩側舊鐵軌仍余近20厘米，這是為了保證零誤差要進行二次切割。周強和測量員蹲在切割點附近，拿著測量工具反復確定切割點位。畫線、切割，兩條鐵軌完美對接。測量后，周強高興地宣布：“零誤差!”

首次采用液壓設備鋪設高速道岔

高速道岔水平插入現有京哈線到底有多難?中國鐵路北京局集團有限公司所屬唐山工務段副段長王健告訴記者，此次工程最大難點在于如何打造與現有軌道完全平行和水平的環境。為此，所有技術人員在工地住了一個多月，對兩組道岔預鋪平臺搭設、預鋪組織、線下焊軌、探傷等進行全程技術指導，全力確保岔位和平縱斷面上線零誤差。

為保證精度，高科技設備必不可少。現場使用了16臺液壓同步走行動力設備，這是國內首次采用該設備進行道岔橫移插入既有線施工，代替了過去“純人工”或“半人工半機械”的施工方法。施工過程中，16臺設備在2臺油泵的控制下，帶動道岔緩緩向前移動。這種設備精度高，噪音小，且避免了施工中對道岔的磨損。

周強解釋，作為國內首次作業，該任務工序多，精度要求高，道岔插入必須達到兩個“零誤差”、兩個“水平面”。即：岔頭、岔尾插入京哈線后精準對接，道岔水平方向零誤差;清挖既有道砟后，滑軌鋪設保持平面，且各滑軌互相平行，點內控制難度非常高。

為京唐鐵路如期開通奠定基礎

此次插鋪的42號道岔長157.2米，總重量達232噸，橫移距離為7.7米。京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京唐城際鐵路有限公司相關負責人介紹，42號道岔是目前國內高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的高速道岔，代表了當前我國道岔的最高技術水平。通過插鋪道岔，使機車車輛從一個股道轉入另一股道，實現線路之間互相聯系，大大縮短列車轉線時間，提高通行效率。

京唐鐵路項目線路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有唐山站，正線線路全長約148.7公里。全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站，最高設計時速350公里。截至目前，京唐鐵路全線路基、橋梁主體工程已基本完工，鋪軌工程進入尾聲，站房工程即將全部封頂，正在加緊施工，四電工程基本準備就緒。工程已進入最終的沖刺階段。

相關負責人表示，京唐鐵路是落實京津冀協同發展國家戰略，推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程之一，項目建成后將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運輸服務能力，進一步帶動沿線地區經濟發展，有力促進京津冀區域互聯互通。