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河北遷安龍山腹地，白天氣溫已經降到零下。早上10點，記者跟隨著秦皇島工務段橋梁車間的工人師傅們走進了丁莊隧道。雖然配備了頭燈，但走進幽深狹長的隧道，突然到來的黑暗還是讓我們難以適應，深一腳淺一腳追著工人。隧道里零下10幾度，鄧博維和工友們一邊走一邊把手電光柱打向隧道的兩側，鐘乳石一樣的冰柱就懸在5米多高的隧道壁上。鄧博維掄著破冰鎬狠狠砸在20公分厚的冰柱上，冰塊碎裂、冰渣四濺。五六分鐘后他被輪換下來休息。

中國鐵路北京局集團有限公司秦皇島工務段職工 鄧博維：（您現在一直在喘）是，這個喘，就看著很簡單這個，如果真（把破冰鎬）掄起來，幾分鐘，這個手、胳膊就全麻了。（那為什么不用沖擊鉆）沖擊鉆只能除比較薄的冰，有時候下部的冰會有半米（半米厚啊）半米厚 ，使沖擊鉆打不動，我們就使這個除冰鎬。（大伙怎么換班？輪著打）對，就輪著打，一人弄幾分鐘，沒勁了就換換，除完之后運出隧道以外。（歇會，先歇會）。

由于地處半山區，丁莊隧道晝夜溫差大，最低氣溫能降到零下25度，加上隧道建設年代久遠和山體病害等原因，山體積水從隧道裂縫處滲出凝結成冰，給列車造成安全隱患。

中國鐵路北京局集團有限公司秦皇島工務段職工 鄧博維：（冰柱）如果掉了的話，列車來了就有可能撞擊列車，再嚴重就有可能（造成列車）脫線，這就是大事故了。

當天的作業窗口是三個小時。三個小時后津山線將恢復列車運行。除去整理設備、進出隧道的時間，工人們要在兩個小時內完成1460米隧道內幾十處破冰點的打冰工作。我們只能抓住他們輪換休息的間隙進行采訪。

中國鐵路北京局集團有限公司秦皇島工務段職工 王鴻霖：（我看你還戴個脖套，是為了防冰飛進去嗎）對，這就是前車之鑒，我們每個人都挨過冰渣打，這個冰敲下來之后非常鋒利，崩到臉上，崩到身上，崩到眼睛上非常危險。

丁莊隧道打冰工作由秦皇島工務段和唐山供電段共同負責。我們打冰過程中遇到了從隧道另一端作業過來的唐山供電段的打冰隊伍。

秦皇島工務段負責隧道墻壁的打冰工作，唐山供電段則負責隧道接觸網以上帶電設備的維護。工人們舉起6米長的絕緣打冰桿，打落接觸網附近的冰柱。

中國鐵路北京局集團有限公司唐山供電段職工 楊曉軍：冰柱離的近了以后會造成咱們接觸網設備跳閘，就造成火車不能走了，現在咱們都是電力機車。

中國鐵路北京局集團有限公司唐山供電段職工 紀飛：（冰柱）最長的基本上能長到一米到一米五這個長度，距離我們的接觸網設備就很近了。（你是說沒有一天不打嗎）對，因為它持續在滲水。

丁莊隧道每天通行的客貨列車有70多列，寒冬季節打冰工作一天不能停。在刺骨寒風中，工人們就像"清道夫"一樣，對著隧道內的積冰一桿桿打、一鎬鎬刨、一鍬鍬鏟，一層層消除隱患，守護著這條鐵路的安全。

中國鐵路北京局集團有限公司秦皇島工務段職工 鄧博維：這個隧道我跟它已經打了10年交道了，進進出出。你要說感受吧，平常也沒想那么多，反正看著火車每天平平穩穩地運行，我就覺得我們這活干得挺到位。