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今天凌晨，隨著最后一次精準點動對位，石家莊環城綠道二期項目上跨石太鐵路工程轉體橋順利完成88.64°順時針旋轉，跨越7條運營鐵路線路，實現成功轉體。該工程全長約514米，需完成150米混凝土橋梁轉體施工，且面臨高壓線遷改、接觸網避讓等多重施工難題。

中鐵六局石家莊公司項目現場技術負責人 張東賀：上有高壓線，下有接觸網，設計成了不等跨的一個T形剛構轉體橋的形式。這座橋整體轉體的重量達到了4158噸，相當于2700多輛家用小轎車的總重。

初冬寒夜，工作人員嚴格按照北京鐵路局"天窗點"規定時間進場作業，保障工程順利進行。

中鐵六局石家莊公司項目經理 戶其報：規定幾點就是幾點，這個月就安排到（今天）凌晨的一點零五到三點零五，也得在120分鐘之內把這個橋轉體轉到位。

凌晨2時29分，轉體橋精準就位，打通該工程關鍵"卡點"，為12月10日前百公里環城綠道全線貫通奠定了基礎。

石家莊城發投集團所屬城更集團黨委委員 副總經理 李曉亮：解決了環城綠道因鐵路阻隔需臨時繞行的問題，形成了全程無障礙的騎行道、步行道。

本臺記者 趙永鑫：我現在是在京哈高速九門口復線河北段石河大橋的施工現場，全長884米的石河大橋下部的施工已經全部完成，目前，正在進行上部梁板的吊裝和橋面系的施工。

河北交投九門口復線建設發展有限公司總經理助理 賀釗：石河大橋我們完成了13孔計280片梁的吊裝，后續將陸續展開橋面系的施工作業，預計我們明年2026年建成通車。

作為京哈高速冀遼省際對接的擴容關鍵項目，九門口復線河北段起自京秦高速石門寨樞紐，止于九門口村南冀遼界，全長16.049公里，雙向六車道設計，時速100公里。面對冬季低溫挑戰，項目方優化施工工藝、加強安全防護，確保主體工程年底完工。

京哈高速九門口復線河北段土建一標項目副經理 李建：像模板噴保溫材料，然后我們小體積混凝土加伴熱帶，還有咱們棉被覆蓋，這都是采取一定的措施，保證咱們這個實體質量。

作為我省"十四五"時期交通基礎設施重點建設項目，項目建成后，預計可分流京哈走廊現有路段40%的車流，緩解旅游旺季擁堵，改善京津冀與東北地區貨物運輸的通行環境。