【協同發展涌新潮】⑧ “軟聯通”賦能：交通出行更順暢
來源：河北廣播電視臺冀時客戶端
責編：于會仿
時間：2025-02-15 18:56:02
京津冀交通一體化不僅要有基礎設施的"硬聯通"，也需要運輸服務的"軟聯通"。
全媒體系列報道《協同發展涌新潮》，今天繼續聚焦"交通一體化跑起來"，看"軟聯通"賦能，讓群眾出行更便捷，物流運輸更順暢。
本臺記者 許航：
現在是早晨6點15分，我所在的位置是廊坊市廣陽區幸福城小區的門口，在我身后，再有兩分鐘京津冀定制快巴就將準時發車前往北京國貿。
家住廊坊的溫先生在北京工作，是個"雙城生活"的"上班族"。
廊坊市民 溫先生：
之前就是坐高鐵，坐拼車。坐公交再換高鐵，再換地鐵，倒來倒去，兩個半小時才能到單位，很折騰，拼車比較擔心安全問題。
2023年9月，廊坊市主城區至北京通勤"定制快巴"線路開通。預約出行、就近上車，"定制快巴"一推出，溫先生就成了"常客"。
廊坊市民 溫先生：
直接從小區門口就能到單位門口，對于我們通勤來說挺好。
自2022年7月廊坊北三縣至北京通勤"定制快巴"首次開通以來，兩年多的時間，廊坊市環京定制快巴已開通6條主線，32條支線，累計開行3.3萬個班次，服務乘客246.4萬人次。
廊坊市廊運集團定制客運分公司經理 張洪濤：
自開通以來，累計優化線路、站點33次，根據市場需求變化調整了百余次的發車班次，其中北三縣至北京國貿地區客座率達到了93.2%左右。
從"幾條線"跑成"一張網"，京津冀定制快巴不斷"上新"，已從最初16輛車，發展至81輛車，日均運送乘客7000人。定制快巴從無到有的突破，是京津冀交通運輸服務合作"破題"的結果。2023年12月，"京津冀協同合作打造環京通勤定制快巴網絡"入選交通運輸部公布的道路客運轉型發展典型案例。
省交通運輸廳綜合運輸處二級調研員 楊皓涵：
目前，我省已開通從廊坊、涿州、雄安新區到北京的定制快巴8條主線、34條支線。下一步，我們將依據環京地區通勤人員的出行需求，持續優化通勤定制快巴服務，按需規劃線路、站點及發班時間。
新鮮，是凈菜的主打特色，"河北凈菜"如何新鮮直達北京千家萬戶？流通環節必須分秒必爭。
這家位于衡水的蔬菜種植基地，剛剛接到了北京某大型連鎖餐飲企業發來的訂單。
河北農速源冷鏈物流有限公司總經理 趙衛東：
為了保證蔬菜極大程度新鮮，都是第一時間拿到訂單，然后第一時間來咱大棚里采摘，下午就要隨車去北京。
"鮮切凈菜"打包穿上"外衣"后即將被運往北京，每天，這里大約有5噸60多個品種的凈菜直供北京市場。
河北農速源冷鏈物流有限公司總經理 趙衛東：
以前，我們都是凌晨0點到6點進行配送，現在我們可以24小時進行配送。以前我們都只能找我們第三方物流公司在做，現在有了通行證以后，我們就自己可以用我們的配送車輛，我們就可以 24 小時去做這個工作了，也極大地降低了我們的這個運輸成本。
進京貨運車輛日間不能在六環以內通行，曾是"河北凈菜"進京的制約點。河北、北京的發改、商務、農業、交通部門積極對接溝通，多次專題研究，打通物流環節堵點，2023年5月，京冀兩地合力開通"河北凈菜"進京直通車，趙衛東順利申請了進京貨運通行證，車證不限行駛范圍，還享受高速"綠色通道"政策優惠，讓蔬菜從衡水"菜園子"直達北京市民"菜籃子"。
貨車司機：
現在感覺方便多了，非常高興。現在咱有了這個通行證，這個時間方面寬裕了。
省商務廳市場體系建設處副處長 霍興鍵：
接下來，我們將與各部門通力協作，凝聚推動"河北凈菜"進京入津的強大合力，培育市場經營主體，搭建市場化綜合服務平臺，拓展京津終端銷售渠道，加大品牌宣傳推廣力度，持續提高"河北凈菜"在京津市場占有率，真正叫響"河北凈菜，京津好菜"的金字招牌。
協同發展，交通先行。從跨省公交線路常態化運行到京津冀"定制快巴"不斷上新；從"河北凈菜"有了進京直通車到京津冀區域主要城市交通"一卡通行"……百姓出行更便捷，物流運輸更順暢，京津冀交通一體化跑出"加速度"，"人享其行、物暢其流"的美好愿景正在變為現實。
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