瓣瓣同心京津冀丨北京地鐵 河北制造
來源：河北日報客戶端
責編：崔曉鋒
時間：2026-02-04 20:30:33
北京地鐵 河北制造
——走進河北京車智能制造基地
2月3日，河北京車智能制造基地，工人加緊生產供應北京的地鐵列車。河北日報記者田明攝
北京地鐵，河北制造。2月3日，“瓣瓣同心京津冀”集中采訪團走進位于保定市滿城區的河北京車軌道交通車輛裝備有限公司（以下簡稱“河北京車”）總裝車間，一列列地鐵列車正進行裝配作業。
記者看到，地鐵列車車身銀灰色，高3.5米，寬2.8米，線條流暢，整體設計簡潔大氣。
“這是我們為北京地鐵13號線擴能提升工程B線研制的新型列車。”河北京車副總工程師、工藝技術部部長張曉杰指著一排列車說，首輛列車已進入調試階段。
作為北京地鐵13號線的更新車，這些列車在扶手拉環、空調采暖、乘客信息系統等方面進行了功能升級，乘客體驗將更為舒適。
“今年我們計劃生產地鐵列車300輛，其中70%供應北京。”張曉杰說，這些列車設計在北京、生產在河北，天津一些供應商供應配件，是京津冀三地深化產業協作的生動實踐。
河北京車智能制造基地項目，是落實北京非首都功能疏解、深化京津冀協同發展的重大項目。
2017年，北京軌道交通技術裝備集團有限公司計劃新建軌道車輛生產基地，多番考察，最終選定了保定。
60天辦清所有證照，240天完成組裝車間建設，415天全面投產……河北京車智能制造基地項目落地的全過程，讓張曉杰體驗到了“河北速度”。
2月3日，河北京車智能制造基地，工人加緊生產供應北京的地鐵列車。河北日報記者田明攝
地鐵列車的制造是高度精密且系統化的過程，對工藝要求很高。
河北京車和位于北京的京投技術研究院建立了京保協同研發平臺。通過這一平臺，實施數據共享，打通數據鏈條，使得北京研發設計方案能夠直達河北京車，河北京車生產問題及時反饋平臺得以解決。
一次，北京專家團隊通過京保協同研發平臺指出有一處存在焊縫參數異常問題。河北京車生產人員立即帶隊測量，將數據傳給北京專家團隊。北京專家團隊利用模擬軟件進行分析，很快有了解決方案。
“科技創新，人才是關鍵。”張曉杰說，這些年，京投技術研究院一些技術人員到保定掛職，了解車輛生產工藝，而河北京車的工程師到京投技術研究院了解設計原理，促進了研發與生產的無縫銜接。
目前，河北京車智能制造基地已累計下線20種車型，產品應用于北京軌道交通11號線、12號線、3號線等線路上。
該項目的實施，也對保定經濟社會發展起到積極作用。目前，河北京車有員工近1000人，其中保定本地員工占多數，對當地穩崗擴崗、人才培育起到促進作用。（河北日報記者 貢憲云 趙瑞雪）
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