【京津冀·觀察】津冀港口攜手共建世界級港口群
來源：河北廣播電視臺冀時客戶端
責編：梁雪寧
時間：2024-04-26 19:27:50
津冀港口攜手共建世界級港口群
【京津冀·觀察】今天聚焦津冀港口攜手共建世界級港口群。日前，河北港口集團與天津港集團簽署《一致行動書》，共同推動建設安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力的世界級港口群。
根據《一致行動書》，雙方約定共下"一盤棋"，合力打造世界級港口群；堅持資源共享，構建協同高效港口物流生態圈；強化航線互開，全面發展航道上的京津冀；加強活動共辦，增強區域港口群國際影響力；開展人員互派，提供強有力的人才保障和智力支持；對標一流標準，推動智慧綠色零碳港口建設，進一步優化港口群功能布局，主動對接京津冀協同發展、高標準高質量建設雄安新區、共建"一帶一路"需求，在推動區域經濟協調發展、建設現代化產業體系中，發揮更大作用。
唐山：加快發展新質生產力 以數智賦能港口建設
《一致行動書》中提到，要推動智慧綠色零碳港口建設。唐山以數字化、智能化賦能港口建設，加快建設多功能、綜合性、現代化大港，打造高能級對外開放平臺。
從空中俯瞰，河北港口集團京唐港區25號集裝箱泊位，岸橋吊具起起落落，車輛往來穿梭，盡管整個泊位看不到一個人影，生產卻井然有序。泊位的指揮樞紐，位于千米之外的智慧碼頭控制中心，遠程操控員輕撥手柄，便能調動無人岸橋將集裝箱起吊、平移、落位，精準平穩地放置在水平運輸車上；設定好路線，無人運輸車即可將集裝箱運送到指定點位。
津唐國際集裝箱碼頭有限公司設備操作部岸橋班長 呂彬：過去我們岸橋裝卸一直都是，通過一雙眼睛以及工作經驗來進行作業，現在我們搬到這個控制中心，通過電腦進行裝卸作業。
支撐整個泊位高效運行的是以碼頭操作系統為核心的智慧管理系統，通過這套系統泊位實現了岸橋、水平運輸車、堆場軌道吊的智能化作業。
河北港口集團唐港集團黨委副書記 總經理 張小銳：這就是我們的重型智能無人車，它采用的是新一代融合定位技術，由北斗差分定位、慣性導航定位、激光配準定位等來組成，達到精準定位的目的 。
智慧港口，不僅是看上去很美，還帶來了效率的提升和運營成本的下降。
河北港口集團唐港集團黨委副書記 總經理 張小銳：以25號泊位來說，每年節省的成本是730多萬元，操作人員也減少了75%，每萬標箱綜合能耗也比國家標準先進值還低21%。
加快發展新質生產力，以數字化賦能港口建設。唐山港全力推進各類型碼頭智能化改造升級，去年，15個智慧港口建設項目全年完成投資5780萬元?；?G技術的集裝箱智慧碼頭創新應用項目、信息安全感知管理平臺等一批智慧化項目相繼完工并投入使用。今年，唐山市將進一步支持唐山港區域航運樞紐中心智慧服務、大型港口智慧運營、海上智慧交通管理、港口安全智慧監管等平臺建設，全面提升港口基礎設施智能化、港航數據融合化、運營管理智慧化、貿易物流便利化水平。
唐山市海洋口岸和港航管理局信息中心主任 王輝：我們將重點推進集裝箱碼頭的自動化升級改造，大宗干散貨碼頭的智慧綠色示范項目建設，智慧港口方面重大裝備全自主關鍵技術研發等，開展遠程控制、無人駕駛，智能裝船等創新場景的應用試點，實現港口和口岸的數字化、智慧化升級，打造多功能、綜合性、現代化大港。
天津：推進港產城融合發展 打造京津冀“海上門戶”
努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建"一帶一路"。天津市多部門協同聯動，推進港產城融合發展，打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點。
以推進京津冀協同發展為戰略牽引，從空間布局來看，服務北京"一核兩翼"，天津港作為入?？?，位置得天獨厚。去年一年，天津港集裝箱吞吐量突破2200萬標準箱，其中大約70%的外貿集裝箱貨物來自京津冀地區。眼下，天津港主動適配京津冀經濟結構和產業體系，加快完善京津冀區域物流網絡圖，將港口資源向產業傾斜。
天津港（集團）有限公司董事長 褚斌：我們在服務京津冀協同發展上， 怎么更加聚集北京的客戶，雄安企業等等方面，怎么讓港口的智慧化更多地向全程物流、向產業鏈、供應鏈延伸，向客戶的最終需求要增值服務，實現雙贏，我們要 做深入思考，而且要積極地采取行動。
中創智慧冷鏈有限公司在天津布局了全自動化冷鏈倉庫，運行一年多，業務量不斷攀升，今年，貨主企業超過80多家，其中一半來自京津冀。
中創智慧冷鏈有限公司總經理 施柯慶：大河流水小河不干，它的航線越多，它進口的凍品越多，我們在天津轄區內的這些冷鏈倉儲企業，才會跟著有更好的業務增長和發展。
深入推進港產城融合發展行動，包括以中創為代表的冷鏈物流產業在內，天津大力發展適港產業，東疆、南港、臨港等各片區，根據基礎錯位發展。目前，天津市濱海新區也在抓緊制定方案，重點圍繞京津冀企業，做強做大航運服務業，提升產業和港口的發展粘性。
天津市濱海新區區長 單澤峰：比如說我們的航運金融，航運科技、航運物流、航運貿易，包括海洋旅游，把這些產業圍繞著天津港當前和下一步發展的潛力，把真正的客戶資源，高端的客戶資源把它聚攏過來，打造幾個聚集度強、服務水平高的平臺，讓這些企業能夠留得下做得大。
全方位增強港航服務輻射功能，加快強化鐵、水、公、空多式聯運?，F在，天津市交委正在組織加快鐵路專用線建設，打通海鐵聯運"最后一公里"，為京津冀企業提供全鏈條運輸服務。
津冀港口推動京津冀世界級城市群建設
背靠京津冀，面向全球五大洲，京津冀協同發展十年來，以天津港為核心、以河北港口為兩翼，津冀兩地港口從競爭到競合，在攜手服務京津冀協同發展和共建"一帶一路"倡議中不斷深化，正努力成為推動京津冀世界級城市群建設的重要支撐。
從量到質 協作結出新碩果
渤海西側，津冀600多公里的海岸線上，密集分布著天津港、唐山港、秦皇島港、曹妃甸港、黃驊港等諸多 大型港口。京津冀協同發展十年來，津冀港口間分工愈加明確，相互配合，做到功能互補，攜手共進。通過環渤海內支線串聯眾多港口，天津港拉動渤海港口群的吞吐量不斷攀升。
這種發展的底氣，來自協作。去年5月，京津冀口岸工作聯席會議在河北曹妃甸召開，三地口岸主管部門共同簽署《京津冀深化口岸合作框架協議》，天津港集團、河北港口集團達成《津冀世界一流港口聯盟合作協議》，將口岸服務、陸海聯動再次推向縱深；12月，津冀港口又簽署《深化聯學共建 打造津冀世界級港口群 推動京津冀協同發展走深走實戰略合作協議》，雙方共謀下好港口集群"一盤棋"。
從競到合 服務協同提質增效
京津冀地區經營主體有上千萬戶，越來越多企業需要通過港口與世界握手相擁。便捷的物流直通港口，是企業與港口的雙重需求。貨運專線、冷鏈運輸、海鐵聯運……津冀港口群正是通過一條條物流通道，連接起一家家企業，讓一筆又一筆貿易在京津冀沃土上生根。如今，天津港已開通京津冀區域海鐵聯運通道8條。
去年6月，北京CBD天津港京津協同港口服務中心揭牌成立，為北京企業"走出去"提供便利；今年1月，天津港雄安新區服務中心簽約入駐雄安綜合保稅區。從貨物到服務，從服務到制度，以港口為中心，三地經貿往來之路越走越寬，"蛋糕"越做越大。去年底，首例京津冀跨關區保稅展示交易在天津港保稅區完成，消費者用手機購買保稅展示商品，京津冀地區可次日送達。這一小小的零售體驗變化，標志著京津冀綜合保稅區高質量發展邁入新階段。
從內到外 走向世界融入全球化
一灣碧水，數座港口，是京津冀通達全球的海上門戶。作為世界十大港口之一，2023年天津港開通多條新航線，集裝箱航線總數達145條，其中"一帶一路"航線66條。2023年天津口岸共發運中歐（中亞）班列711列，60%以上外貿貨物來自"一帶一路"共建國家，持續推動著京津冀對外開放水平不斷提升。
河北港口也發展迅猛。2023年，河北港口集團新開通集裝箱航線14條，總數達到62條，首開至俄羅斯、東南亞航線，實現河北貨物通達世界各主要港口。
石家莊海關今年1月發布消息，2023年京津冀地區進出口總值突破5萬億元，占全國進出口總值的12%。津冀港口中，集成電路、鋰電池等產品出口增長迅速，汽車、飛機等商品進口居全國前列，平行進口汽車更是占到全國八成以上。
連玉明：建設世界級港口群 推動京津冀高水平協同發展
站在新的起點上，津冀兩地該如何進一步打造世界級港口群，更好服務京津冀協同發展？對此，北京國際城市發展研究院創始院長連玉明認為，應通過"四港聯動"深化三地自貿區協同發展，打造對外開放的前沿陣地。同時，以智慧港口建設為突破口，推進津冀港口的協同發展。
連玉明建議京津冀加快建設世界級港口群，形成以陸港為基礎、空港為引領、海港為特色、國際數字貿易港為戰略制高點的世界級空港群空間布局，通過"四港聯動"深化三地自貿區協同發展，打造對外開放的前沿陣地。
他介紹，一方面，要以提升路網連通性為重點，推動"軌道上的京津冀"向縱深發展，加快推進重大交通項目建設，持續織密京津冀交通運輸路網；加快鐵路跨境貿易運輸線，海鐵聯運班列開通。同時研究編制《京津冀世界級機場群建設方案》，完善區域樞紐航線網絡布局，形成以首都機場、大興機場為"雙樞紐"，濱海機場、正定機場為補充的空港格局。
此外，還要以智慧港口建設為突破口，推進天津、曹妃甸和黃驊港的協同發展。建立京津冀海港協作機制，優化完善港航物流網絡，促進北京空港、陸港與津冀海港聯動發展。以數字貿易港為制高點，推動港口間數據共享、業務協同，實現四港一體化發展。
編輯：梁雪寧
主編：劉 輝
監制：李衛國
新浪微博：
官方微信 ：hbdtwx | 下載應用：
冀公網安備 13010802000382號
