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10月21日早上7點，石家莊地區籠罩在一片陰冷的寒霧中，冬意悄然而至。步入石家莊車輛段檢修大庫，機器的轟鳴聲、鐵錘的敲擊聲，與工人們專注作業的身影交織在一起，一派熱火朝天的忙碌景象。

作為中國鐵路北京局集團有限公司所轄三大貨車車輛段之一，石家莊車輛段主要擔負著京廣、京九、石太等鐵路干線貨運列車的日常檢查和定期維修任務。進入10月份以來，該段積極應對季節變化，提前謀劃部署，全面打響了鐵路貨車防寒整備工作“攻堅戰”。

打好防寒過冬主動仗

“冬季貨車運行環境惡劣，車輛配件極容易發生折、裂、斷、松、漏等故障，我們必須做到全面檢查、精檢細修，全力保障車輛設備。”該段段長王建軍在防寒整備部署會上說。

為做好冬季運輸安全保障工作，該段迅速成立防寒整備工作領導小組，認真梳理往年冬季安全事故案例，結合今年氣候特點與運輸任務變化，深入研判可能出現的各類安全風險點。技術科科長謝杰介紹：“我們針對近五年冬季發生的典型故障進行了逐一分析，確定了制動系統、走行部、車鉤連接等8個防寒整備重點部位，并制定了相應的防控措施。”

各車間充分利用交班會、點名會等時機，開展車輛設備防寒過冬安全專項教育，將冬季作業要求和安全關鍵傳達給每一位職工，確保人人掌握防寒要點，為冬季貨車運行安全筑牢堅實基礎。

嚴把檢修作業標準關

“王師傅，軸承壓裝前一定要先確認軸承和輪軸在同溫狀態下壓裝，嚴格按照工藝標準操作。”在配件車間輪軸作業區，車間副主任郝燁一邊叮囑，一邊用手里的測量標尺測量著輪軸各部尺寸。進入四季度以來，該段各級干部沉在一線，通過跟班作業、包保檢查、視頻監控等方式，加強現場作業盯控。

圖1 該段探傷工正在對貨車輪對進行探傷檢查

在輪軸探傷區，探傷工楊保東全神貫注地盯著超聲波探傷儀屏幕，手中的探頭在車軸表面緩慢移動。“探傷工作就是為輪軸做‘CT檢查’，在起伏的波形中查找輪軸內部裂紋缺陷。”他告訴記者，冬季車軸容易發生脆斷，探傷工作尤為重要。

為保障車輛關鍵部件的可靠性，該段組織加強對輪軸、制動梁、鉤緩等裝置的探傷檢查，并嚴格執行“一人探傷、一人復核”制度。在鉤緩作業區，工人們正在對車鉤進行磁粉探傷。“你看，這個鉤耳部位有細微的磁粉聚集，說明可能存在裂紋隱患。”探傷工于立強指著剛剛完成探傷的車鉤說道，“這樣的車鉤我們必須進行退卸處理，絕不允許裝車使用。”

嚴控技檢作業關鍵點

“小張，氣溫低時要特別注意人力制動機軸鏈狀態，天一冷它就容易裂。”石家莊西運用二車間作業場上，檢車員張進科手把手指導著徒弟張銘軒。他指著車底人力制動機軸鏈說：“你看，這個鏈節銜接處就有一道細微的裂紋，這種情況必須立即更換。”張銘軒認真地點點頭。

圖2 該段檢車員何佳鑫正在檢查車輛走行部狀態

針對冬季高發故障，車間組織檢車員加強對制動管系、風管接頭、閘瓦等關鍵部位的檢查力度。“冬季管路容易發生漏泄，”有著15年檢車經驗的老師傅李進邊說邊演示，“你看，檢查時必須做到一看、二敲、三確認，特別是管卡部位要重點檢查是否松動。”

在車間值班室里，值班員楊麗濤正通過數字化運用管理平臺監看全場作業數據。“通過歷史數據與實時數據分析，我們能提前預警車輛高發故障點。”他指著屏幕上的曲線圖解釋道，“比如當氣溫低于零下10℃時，配件折裂故障率會上升22%，這就提示我們加強針對性檢查。”